{"id":2521,"date":"2013-12-12T15:22:27","date_gmt":"2013-12-12T14:22:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tamotor.se\/butik\/motorpackningar-5838\/vevaxeltatning-bak-tidig-1958-ersattning-i-gummi\/"},"modified":"2025-08-06T05:46:42","modified_gmt":"2025-08-06T03:46:42","slug":"vevaxeltatning-bak-tidig-1958-ersattning-i-gummi","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/staging.tamotor.se\/de\/produkt\/vevaxeltatning-bak-tidig-1958-ersattning-i-gummi\/","title":{"rendered":"Hintere Kurbelwellendichtung Anfang 1958. Gummiersatz"},"content":{"rendered":"

Eine hintere Kurbelwellendichtung im modernen 2-teiligen Gummidesign. Es ersetzt die alte Original-Filzschnur. Passend f\u00fcr Anfang 1958 vor der Motornummer 050990.<\/p>\n

Ein Problem, das auftreten kann, ist, dass die Bearbeitung im Motorblock und im Deckel nicht f\u00fcr eine Gummidichtung, sondern f\u00fcr eine Filzschnur PAC-5974 ausgelegt ist. Pr\u00fcfen Sie, ob die Kurbelwellengummidichtung richtig in der Nut sitzt und mit etwas Druck gegen die Kurbelwelle abdichtet. Ist dies nicht der Fall, m\u00fcssen Sie die Nut im Block und im Deckel mit Silikonkleber, z. B. KEM-2072 oder KEM-1234, ausf\u00fcllen. Oder Sie verwenden die originale Filzschnur PAC-5974. Dieses Problem ist sehr selten, wir hatten es bisher noch nicht, aber der Hersteller Best Gasket in den USA hat das Problem festgestellt und m\u00f6chte es nat\u00fcrlich weitergeben und darauf hinweisen, auch wenn es ein seltenes Problem ist.<\/p>\n

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